红鬃烈马 法拉利超级跑车欣赏

青蛙

第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽,在1948年意大利的塔卡·傅里欧(targ florio)及米里·麦利亚(mille miglia)大赛夺魁,法拉利从此一举成名,并接连创造超过5000场赛事的“跃马传奇”。如今，60年过去了，红鬃烈马继续在赛场驰骋，续写着永不言败的传奇。笔者试图通过介绍几款法拉利发展史上最著名的超级跑车，让法拉利车迷们能更深入的走近法拉利，了解法拉利。

    1962年 Ferrari 250 GTO

    1962年生产的法拉利250 GTO，目前售价9,100,000欧元，成为了世界上售价最高的汽车之一。是什么令他具有如此高的收藏价值？别急，让我们一起来了解一下这款车。

   

     

    法拉利250 GTO采用了12缸V形引擎，排量2953cc，最大功率300马力，最大输出扭矩294NM，整备质量950KG，最高时速254km/h,百公里加速时间6.2秒，长×宽×高：4399×1674×1194mm。300马力的跑车，即便现在，也还是一个令人骄傲的数字，而法拉利在上世纪60年代初就已经生产出来了。

   

Ferrari 250 GTO搭载的12缸V型引擎

     Ferrari 250 GTO之所以经典，还来自于赛事上的丰硕成果：自1962年以GT组别在Sebring 12小时耐久赛首次亮相后，强劲的性能表现和优异的耐用度，让250 GTO连续三年拿下FIA GT赛事车厂冠军头衔。

   

   

1962年 Ferrari 250 GTO车身内饰

        此外，稀少的生产量，也是250 GTO的传奇话题之一。当年Ferrari仅打造39辆250 GTO，绝对的稀有程度让250 GTO成为富豪竞相追逐的工艺珍品。

   

法拉利的车手们驾驶Ferrari 250 GTO取得胜利后庆祝

    最早达到300马力的跑车，丰硕的赛事成果，稀少的生产量，有了这三个条件，Ferrari 250 GTO今天的收藏价接近千万欧元，也就不足为奇了。

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1984年 Ferrari 288 GTO

　　1984年生产的法拉利288 GTO和我们在“保时捷911，辉煌45年不衰的传奇车系”里介绍的保时捷959一样，都是为了参加当时WRC的B组赛事而诞生的，但是两者的命运却截然不同，959是为B组赛事而生而且出赛3次最终取得了冠军，但288GTO同样是为参加B组赛而生，而且按照当时B组赛事的要求在84-85年间供量产了255辆。但却因为在1987年FIAS取消了B组赛事，最终使得288GTO无缘参赛。但由于市场需求殷切，Ferrari最终生产了272辆GTO。


　　它所搭载的是2.85升涡轮增压纵置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，由于车身使用了大量轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材所以车重只有1160公斤，0-100KM/H加速为4.9秒，极速为294KM/H。

Ferrari 288 GTO
288 GTO的V8引擎源于308系列，编号为F114B，为了符合车辆如有涡轮增压要乘1.4还小于4000cc的参赛规定，厂方将308原来的2926cc引擎的缸径缩小1mm至2855cc（288因此得名）再改用合金铸造。308的V8引擎是横置的，但288 GTO却如方程式赛车一样采用纵置的引擎，有利于重量分布和左右动力传输效率，这也是Ferrari MR引擎首次纵置。

　　288GTO同样采用当年B组规格街车常见的结构，差不多整辆GTO均以钢管式车架以及轻量化材料制成，地台采用玻璃纤维，车厢以及引擎仓盖则采用Kevlar覆盖的蜂窝型铝材制造，座椅后方设有一块Kevlar和Nomex合成材料制成的隔板，移走后可以直接维修引擎仓前边的部件。400hp的288GTO配当年算是高规格的255mm胎，16寸轮圈，0－100km/h为4.9s，与20多年以后的360Modena差不多，这个成绩在当年绝对是一等一的高手。


Ferrari 288 GTO
1985年，法拉利曾推出过一款只生产了6台的名为288 GTO EVOLUZIONE的强化版，马力达到更为惊人的650匹，极速370公里；再有就是2001年，一台名为550 GTO Maranello的FIA GT赛事专用车作过“内部供应”，产量稀少，输出功率600匹。



1985年生产的288 GTO EVOLUZIONE
288 GTO详细规格   引擎代号：F114B
                    引擎规格：2855cc 90度V8 每缸4气门 气门夹角33.5度 DOHC 日本IHI双涡轮增压
                    最大功率：400hp，7000rpm
                    最大扭矩：495.9Nm，3800rpm
                    压缩比: 8：1
                    中冷器：双BEHR intercooler
                    点火次序：1-5-3-7-4-8-2-6
                    马力重量比：0.34hp/公斤
                    供油方式：Weber-Marelli机械燃油喷射系统
                    变速箱：5MT
                    离合器：B&B双片干式
                    差速器：ZF LSD（40％）
                    尾牙：2.9：1
                    转向机构：齿轮＋齿棒
                    制动：前309mm通风碟＋BREMBO 4活塞卡钳                           
                             后310mm通风碟＋BREMBO 4活塞卡钳                    
                    悬挂：前后双摇臂，直圈弹簧，KONI避震机（后双系统）
                    长×宽×高：4290mm×1910mm×1120mm
                    轴距：2450mm
                    0－100km/h：4.9s
                    极速：294km/h
                    整备质量：1160kg
                    总产量：272辆

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1987年-1992年 Ferrari F40 　　1947年，法拉利车厂生产了第一台为街道行驶而设计的跑车125s。1987年，为庆祝第一台街车诞生40周年，法拉利推出了第一款纪念版超级跑车 —— Ferrari F40。


　　法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副排量为2936c.c的V8气缸32V双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩57.6kgm/4000rpm；配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为324km/h。性能是当时当之无愧的老大。


Ferrari F40
F40不仅率先使用了既轻又坚固的碳纤维材料，而且应用了大量一级方程式赛车的技术。意大利人就是要在F40身上创造出世界最快的超级跑车。


Ferrari F40
F40的内厢同样充满跑味：筒型座椅，中控台、装饰件全部采用灰色调。座椅的支撑力、各类操纵杆、踏板的感觉，乃至视线都接近完美的水平 　　F40集技术与艺术于一体，半机械半手工制作，已成为稀世佳作。不过即使你能支付50万美元的车价，但也不可能再从法拉利工厂买到一部这祥的车了——法拉利从1987年至1992年间共生产了1331台F40，其中大部分已经被作为收藏品停在富豪的车库中了。F40作为80年代的超级跑车，其气魄和魅力至今无人能左右。



Ferrari F40 细节图片
法拉利F40详细规格  
产地： 意大利
车身型式： 双门双座
尺寸：   （mm）长 x宽 x高: 4360x1970xl125
轴距: 2451
轮距: ( 前／后) 1595／l610
质量： (kg)1100
发动机： 型式: V8 双涡轮增压
排量(mL): 2936
最大功率(kW/r/min): 356／7000
最大扭矩(Nm/r/min）: 576／4000
变速器：5速手动
驱动型式： 发动机中置后轮驱动
性能： 最高时速（km／h） : 327
加速性0～100km／h（s）: 3.9
1995年-1997年 Ferrari F50

　　1995年开始生产的F50 有那充满动感的外表，强劲的动力，令人震撼的加速度--但它仍然是一辆极具挑战和值得去驾驶的汽车，不过它只适合那种追求速度的人。但有一点你必须牢记，就是当你驾驶F50在路上飞奔的时候，你必须忍受一切驾车者总在尝试赶上你，仅仅为了证明他有这个能力。可那是毫无意义的，因为一台排量4.7升的F1发动机就在你的脑后，输出高达520匹的马力， 你根本不用担心 Peugeot 205 GTi 打算把你甩掉，如果你的脚把油门踩低两厘米，那么每个人都只能看着你的背影叹气。这辆车简直就是一个发电站，增强的 V12 发动机，驾驶 F50 虽然不会给你F1的感受，不过丝毫不减驾驶的乐趣。

Ferrari F50
　　当你把钥匙插入匙孔，并转动钥匙，仪表板上的灯全部点亮，接着你只要按下启动按钮就可以发动引擎了。这时你的耳边只有引擎的轰鸣声，那绝对不是一般公路赛车的声音，F50的声音只会令你热血沸腾。松开刹车，慢慢驶入公路，可以听见啾啾的换档声音，在低转速下，引擎非常驯服，当你逐渐的加大油门，动力源源不绝的从后面传来，而此刻的声音也完全不同了。在高速行驶的时候，你要把注意力放在那副6速的变速箱上，只要这样才能获得最佳的动力性能。你刚驾驶它的时候也许会觉得转向稍微不足，不过到后面，在转弯的时候你会很容易做出甩尾动作。车子的刹车非常好，踏板也设计得恰到好处，在直路上，车速轻而易举就达到280公里，不过你仍然会感到加速力量十足。

    　F50是一个旁然大物，虽然他只有两个座位，引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上，变速箱直接放置在引擎的后部，后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好，坐在里面，你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成，整车重量只有1230公斤，对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。

所有的F50都是左肽车，不过为了迎合不同的市场口味，速度表有英里和公里对照读数，最大读数是220英里（325公里）。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大，所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择，可以比普通轮胎耐用5倍的时间，而且有更好的抓地能力和操控性能。同样，他们也价格不扉。不过换句话说，如果在乎轮胎的花费，那么你也就不会购买F50了。


Ferrari F50
法拉利F50详细规格
引擎：纵向中置，4.7升，V12，每缸5气门。
马力：520匹/8500转 。
扭距：470牛·米/6500转 。
转动：后轮驱动，6速手动变速箱 。
车身：碳纤维，双座位，向两边开启车门 。
悬挂：前后双Y型配合电子控制 。
刹车：前355mm通风铝盘，后335mm通风铝盘 。
尺寸：长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm，重1230kg 。
性能：0－100公里3.7秒，极速325公里 。
2003年 Ferrari Enzo 　　485kw的最大功率，1365kg的轻质车重，350km/h的最高时速，静止加速到100公里只要3.6秒，和高达650万元人民币的价格以及349辆的稀有产量，这些数值全部汇集于法拉利的新款超跑Ferrari Enzo车上。


Ferrari Enzo
　　enzo采用了大量f1的技术，并配备f1的顺序换档变速箱和超大的碳纤陶瓷刹车碟。虽然该车的马力惊人，但是却非常容易驾驶，目的是提供给大家一个驾驶超级跑车的机会却又并不需要有舒马赫般的驾驶技术。
　　enzo的内饰大都采用碳纤维材料，一排led灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽asr功能等，这让我们一下子就想起了f1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。


Ferrari Enzo
ferrari enzo 规格
发动机
发动机布局： v型12缸，65度夹角，每缸4气门
排量： 6.0升
口径x冲程： 92.0 x 75.2
压缩比： 11.2:1
最大马力： 660匹/7800 rpm
最大扭力： 657牛/米/5500 rpm
尺寸与重量
轴距mm ： 2650
轮距(前/后) 1660/1650
全长： 4702
全宽： 2035
全高： 1147
净重： 1365公斤
车胎： 前：245/35 zr 后：345/35 zr

LI520

青蛙辛苦了！过来顶顶！！

莫莫

大米

青蛙喜欢这个？？？

小金鳖

青蛙对车还有研究啊[yct21]  青蛙其实比较适合跳伞之类的

传雄＆Hope

哇，那车帅毕了！！！超棒的．
青蛙你也很棒哎，研究的那么细．

谯智

哥哥好

对车完全没概念~~~~ [tsj1] [yct21]

刚丝永恒

这车太棒了！极品

溪xi

完全不懂

青蛙

沙发，板凳里面其实还有图片的 。一次性发不完，所以发不上图片，就1楼能发图片

可@凡

不错，有个性

水无忧

我还是喜欢SUV[tsj18]